Polyuretánový tmel (PU tmel) v automobilovom sklárskom priemysle

Lepidlá/tesniace hmoty pre automobily sú klasifikované podľa aplikačných častí a možno ich rozdeliť do piatich kategórií: lepidlá pre karosérie automobilov, lepidlá pre interiéry automobilov, lepidlá pre podvozky automobilových motorov, lepidlá pre automobilové diely a lepidlá pre procesy výroby automobilov.Odhaduje sa, že do roku 2020 presiahne celkový dopyt po rôznych typoch lepiacich a tesniacich materiálov v čínskom automobilovom priemysle 100 000 ton, z ktorých najdôležitejším typom lepidiel sú polyuretánové lepidlá.V posledných rokoch vzrástol ročný dopyt po polyuretánových lepidlách v Číne v priemere o 30 %.

V tejto časti sa podelíme o niektoré základné poznatky o PU tmelu na čelné sklo.

Je to jednozložkové polyuretánové lepidlo vytvrdzujúce vlhkosťou.

news-2-1

Proces priameho lepenia čelného skla automobilu na karosériu automobilu sa začal v Spojených štátoch v 60. rokoch minulého storočia.Jednozložkové PU lepidlo vytvrdzujúce vlhkosťou bolo prvýkrát vyvinuté spoločnosťou ESSEX Chemical Company v Spojených štátoch začiatkom 70-tych rokov a úspešne aplikované v General Motors v Spojených štátoch.V roku 1976 to Audi Motors aplikovalo aj na Audi C2.Následne japonskí a iní európski výrobcovia automobilov postupne prijali proces priameho lepenia čelného skla.Vďaka jednoduchej konštrukcii a použitiu mechanického dimenzovania je viac ako 95% svetových skiel čelného skla a skiel bočných okien lepených pomocou tohto lepidla.

Jednozložkové PU lepidlo vytvrdzujúce vlhkosťou obsahuje aktívne skupiny -NCO, ktoré môžu reagovať so stopovou vlhkosťou na povrchu, ktorý sa má lepiť, alebo vo vzduchu, ktorý sa má vytvrdzovať.Jednozložkové PU lepidlo na čelné sklo vytvrdzujúce vlhkosťou musí byť citlivé na vlhkosť, rýchlo vytvrdzovať a po vytvrdnutí si zachovať vynikajúcu elasticitu a vyžaduje sa, aby bolo zabalené v jednom balení s dobrou stabilitou pri skladovaní.Je to produkt s vyšším technickým obsahom v automobilových lepidlách a je to tiež najpoužívanejšia odroda v čínskych automobilových PU lepidlách.

Prijatie tejto technológie spájania a tesnenia skla môže tesne integrovať sklo čelného skla a karosériu vozidla do celku, zvýšiť tuhosť karosérie a schopnosť odolávať krúteniu a zabezpečiť tesniaci účinok.Článok 212 amerického Federálneho automobilového bezpečnostného štandardu (FMVSS) stanovuje, že keď auto narazí do betónovej steny rýchlosťou 50 km/h, miera integrity lepenia čelného skla musí byť vyššia ako 75 %.V súčasnosti Spojené štáty, Japonsko, Nemecko, Francúzsko atď. a naša krajina takmer všetky prijímajú tento proces pri montáži čelných skiel automobilov a zároveň väčšina čelných skiel a skiel bočných skiel osobných automobilov tiež používa spôsob lepenia.

Jednozložkový vlhkosťou vytvrdzujúci PU tmel je vhodný na lepenie poréznych povrchov.Pre neporézne povrchy, ako je sklo a kov, je zvyčajne potrebné použiť spolu s aktivátorom skla, základným náterom na sklo a základným náterom.Aby sa zabezpečilo spoľahlivé spojenie medzi čelným sklom a karosériou auta, je potrebné naniesť na povrch skla základný náter, ktorý môže zlepšiť pevnosť spojenia PU lepidla na vrstve skla.


Čas odoslania: 9. novembra 2021